대왕날치

고질병·점검 포인트·유지비 총정리!!1. 왜 3.8 MPI 인가? - 직분사(GDI)와의 차이에쿠스 3.8 모델에는 람다 V6 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 간접분사(MPI) 방식이라 흡기 포트를 거치며 연료가 밸브를 자연 세척해 카본 슬러지 누적이 상대적으로 적고, 고압 펌프·인젝터 같은 고가 부품이 필요 없다. 반면 2011년식 이후 3.8 GDI·5.0 GDI는 밸브에 슬러지가 쌓이기 쉬워 흡기 크리닝 주기가 짧고, 연료펌프·인젝터 관리비가 높다. GDI의 카본 문제는 국내 DIY·정비 블로그에서도 반복적으로 언급된다. (2nstory.tistory.com, latteishorse99.tistory.com)2. 파워트레인 성능 스냅숏구분 최고출력 공인연비 변속기구분최고출력공인연비변속기3.8 MPI (..

연도트림(세부) 체계파워트레인 / 변속기 핵심 변화 및 특징2009VS380 럭셔리·프라임·프레스티지, VS460 프레스티지 리무진 VL380·VL500 프레스티지3.8 V6 MPI4.6 V8 MPI6‑단 자동2 세대(VI) 완전 신형 출시·VIP 패키지, PSB·LDWS 등 첨단 안전장비 최초 탑재2010동일 (VS380 3 트림 + VS460 + 리무진)동일연식 변경: DIS 내비 선택폭 확대·급제동 경보등 등 안전/편의 사양 일부 기본화2011VS380 럭셔리·프라임·프레스티지, VS500 프레스티지 리무진 VL380·VL500 프레스티지3.8 GDi 334 ps5.0 GDi 430 ps신형 8‑단 자동직분사 GDi + 8‑단 미션 도입·무릎 에어백 등 전 트림 안전사양 강화20122011년 체계 ..