대왕날치

과실비율 뒤에 숨은 무신경함 : 블랙박스 영상이 소비되는 방식

대왕날치 — Fri, 12 Jun 2026 18:55:34 +0900

1.

숏츠나 한문철의 블랙박스 속 사고 영상을 볼 때마다 자꾸 걸리는(?) 포인트가 있다.

한쪽은 명백히 법을 위반했다.
그런데 다른 한쪽도 썩 좋아 보이지 않는다.

물론, 위반은 아니다. 하지만 무신경하다.

조심할 수 있었는데 조심하지 않는다.
피할 수 있었는데 그대로 밀고 간다.
위험한 낌새가 보이는데도 멈칫하거나 움츠러들지 않는다.

그런데 댓글은 대개 한쪽으로만 쏠린다.

"쟤가 법을 어겼잖아."
"블박차는 위반한 게 없잖아."
"그러면 상대가 가해자지."

맞다. 위반한 쪽이 법적으로는 잘못한 것이 맞다.
하지만 그 말이 곧, 위반하지 않은 쪽에는 아무 문제도 없었다는 뜻은 아니다.

2.

한문철 블랙박스식 콘텐츠의 흐름은 대체로 이렇다.

"누가 도로교통법을 위반했는가."

"과실 비율이 몇 대 몇인가."

"누가 더 가해자인가."

사고 처리나 법적 판단에서는 필요한 질문이다.
문제는 사람들이 거기서 멈춘다는 것이다.
과실 비율이 정해지는 순간, 판단은 법의 테두리에 갇힌다.

"상대 과실이 더 높으니 상대가 나쁜 놈이다."
"내 과실이 더 낮으니 나는 피해자다."
"나는 법을 어기지 않았으니 당당하다/잘못이없다."

하지만 법은 최소 기준이다.
그 선을 넘지 않았다고 해서, 내 행동에 문제가 없었던 것은 아니다.
규칙은 인간 행동의 최소 기준이지, 최대 기준이 아니거든.

3.

예를 들어 이런 운전자가 있다.

"나는 법을 어기지 않은 상태이니, 굳이 더 조심하지 않는다."

"위험한 낌새가 보이지만, 상대가 위반한거니 양보하거나 물러서지 않는다."

사고를 예방하려 하기보다 "나는 잘못한 게 없다"는 식으로 밀고 나간다. 그리고 사고가 나면 이렇게 말한다.

"쟤가 명백히 위반했잖아."
"저걸 어떻게 피해? 불가항력이잖아."
"내가 뭘 더 조심했어야 하는데?"

하지만 완전한 불가항력은 생각보다 많지 않다.
대부분의 위험은 어느 날 갑자기 하늘에서 떨어지지 않는다.
속도를 조금 줄였더라면, 시야를 조금 더 넓게 봤더라면, 상대의 이상한 움직임을 조금 더 일찍 감지했더라면, 애초에 그 상황 안으로 깊이 휘말리지 않았을 수 있다.

'불가항력'이라는 말은 때로, 무신경함을 감추는 변명이 된다.

4.

상대가 위반한 것은 맞다.

하지만 상대가 위반했다는 사실이, 내가 무신경해도 된다는 '허가증'이 되지는 않는다.
상대가 더 잘못했다고 해서, 내 행동이 자동으로 괜찮아지는 것도 아니다.
법적으로 걸리지 않았다고 해서, 인간적으로 당당해지는 것도 아니다.

핵심은 과실 비율이 아니다.
진짜 문제는 "법적 위반이 없다는 이유만으로, 자기 행동을 돌아볼 필요조차 없다고 여기는 태도"다.

이런 사람은 스스로 판단하지 않는다.
그저 "하지 말라는 것만 안 하면 된다"고 생각한다.

"법에 안 걸리면 문제없다."

"상대가 더 잘못했으면 나는 피해자다."

"규칙상 내가 틀린 게 없으면 더 볼 것도 없다."

이건 주체적인 태도가 아니다.
오히려 처벌 기준에 종속된 태도다.

이런 태도는 일종의 노예정신이다.

5.

노예정신이라는 말이 거칠게 들릴 수는 있다.

하지만 본질은 분명하다.

- 자기 판단을 하지 않는 태도.

- 자기 행동을 돌아보지 않는 태도.

- 규칙이 금지한 선까지만 보고 움직이는 태도.

- "금지된 것만 안 했으면 나는 문제없다"고 믿는 태도.

그 반대편에 있는 것은 뭐 그리 대단한 도덕성이 아니다.
그냥 주체적 판단이다.

"내가 이 상황을 더 안전하게 만들 수 있었는가?"

"내가 사고 가능성을 줄이는 쪽으로 행동했는가?"

"나는 상대를 이기려 했는가, 아니면 위험을 낮추려 했는가?"

"내가 법적으로는 무죄일지 몰라도, 인간적으로는 치사하게 군 것은 아닌가?"

"걸리느냐 안 걸리느냐"가 아니라,
"무엇이 더 나은 행동인가"를 보는 것이다.

6.

규칙이 금지한 선까지만 보고 움직이는 사람은,
법의 세계에서는 무죄일지언정
인간 세상에서는 치사하고 이기적인 사람이다.

법은 그 사람을 처벌하지 못할 수 있다.

하지만 그 사람이 무신경했다는 사실,
상황을 더 나쁘게 만들었다는 사실,
자기 행동을 돌아보지 않았다는 사실까지 사라지는 것은 아니다.

한문철 블랙박스식 콘텐츠를 볼 때마다 불편했던 이유도 여기에 있다.

겉으로는 사고를 분석하는 것처럼 보이지만, 누가 몇 퍼센트 잘못했는지, 누가 가해자자고 누가 피해자인지에만 초점이 맞춰진다.
그러다 보니 사람들은 점점 이렇게 생각한다.

"내 과실이 더 낮으면 나는 피해자다."

"상대 과실이 더 높으면 나는 정당하다."

"상대가 위반했으니 이건 내가 어쩔 수 없는거다."

이게 바로 노예정신의 계산법이다.

"법을 어기지 않았다"는 말은 때론 가장 비겁한 자기합리화가 된다.

법의 세계에서 무죄인 것과
인간 세상에서 당당한 것은
전혀 다른 문제다.

끝.

사진관 노쇼 논란을 AI에게 물어보고 느낀 것

대왕날치 — Fri, 12 Jun 2026 09:51:52 +0900

AI에게 아무렇게나 물으면, 사회적 통념을 그럴듯하게 읊어준다

요즘 AI를 절대적 판단 도구처럼 여기는 분위기가 있다.

논쟁이 생기면 AI에게 묻고, 복잡한 문제가 있으면 AI 답변을 근거처럼 가져온다. 마치 AI가 인간의 위에서 내려다보고 정답을 내려주는 전지전능한 존재인 것처럼 취급된다.

하지만 이번에 한 SNS 논란을 AI에게 물어보며 다시 한 번 확인한 점이 있다.

AI는 아무렇게나 물으면 진실을 주지 않는다.
오히려 대중이 흔히 착각하는 내용을 더 세련된 문장으로 애기해준다.

1. 사진관 노쇼 논란

논란의 내용은 이랬다.

고객은 오전 11시에 사진관을 예약했다. 10시 50분쯤 도착했지만 문이 잠겨 있었다고 했다. 전화를 걸고 문자도 보냈지만 답을 받지 못했고, 결국 다른 사진관에 가서 사진을 찍었다.

이후 사진관 사장은 "예약 시간에 오지 않으셔서 노쇼 처리했다"고 답했다. 고객은 "나는 안 간 것이 아니라 문이 잠겨 있었고 연락도 받지 않았다. 노쇼는 사장이 한 것 아니냐"고 항의했다.

SNS 댓글은 대체로 사장에게 비판적이었다.

"11시 예약인데 11시에 문을 여는 게 말이 되냐."
"사장이 노쇼를 해놓고 손님에게 뒤집어씌운다."
"저런 마인드로 장사를 하냐."

나는 이 사안을 AI에게 물었다.

무엇이 근본적인 문제 같아?

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2. AI의 첫 답변은 통념과 비슷했다

AI의 첫 답변은 사장 책임을 크게 보는 쪽이었다.

AI는 "11시 예약을 받았으면 11시에 고객을 받을 준비가 되어 있어야 하고, 전화와 문자에 응답하지 못했다면 노쇼라고 단정하면 안 된다"고 했다.

또 "근본 문제는 사장이 예약을 제대로 운영하지 않고, 자기 방어용으로 노쇼라는 딱지를 붙인 것"이라고 봤다.

책임 비율도 사장 쪽을 더 크게 잡았다.
대략 사장 쪽 책임이 70% 정도라는 판단이었다.

이 답변은 그럴듯했다.
SNS 댓글들과도 크게 다르지 않았다.

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3. 다시 물었다: 그건 의무인가, 좋은 서비스인가?

나는 AI에게 다시 물었다.

"사장이 전화에 바로 응답하고, 문자에 친절히 답하고, 혼선이 생기면 먼저 사과하는 것은 장사에 도움이 되는 좋은 서비스이지, 응당 지켜야 할 최소한의 의무/약속 위반은 아니지 않나?"

이 질문의 핵심은 단순하다.

'잘하면 좋은 것'과 '하지 않으면 잘못인 것'은 분명 다르다.

서비스업에서는 업주들이 고객을 잡기 위해 더 친절하게 행동한다. 전화를 빨리 받고, 문자에 친절히 답하고, 문제가 생기면 먼저 숙인다.

하지만 그것은 경쟁 속에서 생겨난 좋은 서비스다. 반드시 해야 하는 최소 의무와는 다르다.

11시 예약이라면 고객은 11시에 있어야 하고, 업주는 11시에 받을 준비가 되어 있어야 한다. 고객이 10시 50분에 도착한 것은 고객이 10분 일찍 온 것이다. 영업 시작 전 전화를 받지 못했다고 해서 11시에 현장에 나타나지 않은 예약자를 노쇼 처리하면 안되는 게 아니라는 얘기.

이 질문을 받은 뒤 AI는 답변을 바꾸었다.

AI는 이전 답변에 대해 "상업적으로 바람직한 고객관리 기준을 최소 의무 기준처럼 섞어서 판단한 문제가 있다"고 했다.

그리고 이렇게 정리했다.

"최소 의무 기준으로 보면 손님 책임이 더 크다. 11시 예약이면 적어도 11시까지는 기다렸어야 한다. 다만 고객관리나 장사 센스라는 측면으로 보면 사장 책임이 더 커 보일 수 있다."

사장은 장사를 더 잘할 수 있었다.
하지만 더 잘할 수 있었던 것을 하지 못하였다고 해서, 사장이 잘못한 것은 아니다.

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4. 문제는 AI의 첫 답변이 아니었다

이 대화에서 더 중요한 부분은 사진관 사장이 맞느냐, 고객이 맞느냐가 아니다.

진짜 중요한 부분은 AI의 답변이 어떻게 바뀌었는가다.

처음 질문은 일부러 추상적으로 던졌었다.

무엇이 근본적인 문제 같아?

사실, 어느 정도 예상하고 있었다.

서비스업, 고객 불만, 예약, 노쇼 같은 단어가 들어가면 AI가 사회적 통념에 가까운 답을 할 가능성이 높다고 봤다.

실제로 그러한 답변이 나왔다.

AI는 고객 불편을 중심에 두고, 업주의 응대 부족을 문제 삼았다.
표현은 잘 정리되어 있었고, 방향은 대중 여론과 비슷했다.

이후, 나는 기준을 다시 세워 물었다.

그게 정말 의무인가?
아니면 더 잘했으면 좋았을 서비스인가?

그러자 답이 바뀌었다.

즉 AI가 처음부터 정답을 준 것이 아니다.
질문자가 기준을 다시 제시하자, 그제야 더 나은 답변이 나온 것이다.

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5. 이상함을 느끼지 못하면 다시 물을 수도 없다

흔히 "AI에게 좋은 질문을 해야 좋은 답을 얻는다"고 말한다. 맞는 말이다.

하지만 그보다 더 선행되어야 하는 문제가 있다.

좋은 질문을 하려면, 먼저 나쁜 답변에서 이상함을 느낄 수 있어야 한다.

AI의 첫 답변은 꽤 그럴듯했다.
사장이 문제라는 결론도 SNS 여론과 잘 맞았다. 문장도 논리적인 것처럼 보였다.

그런데 나는 그 답변에서 이상함을 느꼈다.
AI가 "장사 잘하려면 했으면 좋은 행동"을 "하지 않으면 잘못인 최소 의무"처럼 다루고 있었기 때문이다.
그래서 두 번째 질문이 가능했다.

하지만 만약 첫 답변에서 이상함을 느끼지 못했다면 어떻게 되었을까?
아마 거기서 끝났을 것이다.
"AI도 사장 잘못이라고 하더라."
그 한 문장만 남았을 것이다.

이것이 AI 사용에서 가장 위험한 지점이다.
AI가 틀린 답을 할 수 있다는 사실 자체보다, 사용자가 그 틀림을 감지하지 못하는 것이 더 위험하다.

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6. AI 사용의 역설

사실 더 효율적인 방법은 처음부터 정교하게 묻는 것이다.

예를 들어 이렇게 물을 수 있다.

이 사건을 계약적 의무, 서비스업적 친절, 도덕적 비난 가능성으로 나누어 판단해 달라. 사회적 통념이나 소비자 감정에 끌려가지 말고, 최소 의무 위반 여부를 중심으로 보라.

이렇게 물었다면 AI는 처음부터 더 나은 답을 했을 가능성이 높다.

하지만 문제가 있다.

그렇게 물을 수 있는 사람은 이미 문제의 구조를 어느 정도 알고 있는 사람이다.
AI가 사회적 통념에 끌려갈 수 있다는 점을 예상하고, 어떤 기준이 섞일 위험이 있는지 알고, 처음부터 판단 기준을 제시할 수 있는 사람만 그렇게 질문할 수 있다.

반대로 그 구분을 하지 못하는 사람은 애초에 그런 질문을 던질 수 없다.

이것이 AI 사용의 역설이다.

AI를 더욱 필요로 하는 사람일수록, AI에게 제대로 묻기 어렵다.
AI를 가장 잘 쓰는 사람은 이미 문제의 구조를 어느 정도 파악한 사람이다.

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7. AI는 정답지가 아니라 사고 확장기다

이번 사례에서 얻은 결론은 단순하다.

AI는 정답지가 아니다.
AI는 질문자의 사고 구조를 확장해주는 도구에 가깝다.

질문이 뭉뚱그려져 있으면 답도 그러하다.
질문에 기준이 없으면 AI는 통념을 가져온다.
질문이 여론의 언어로 되어 있으면 AI는 여론을 더 깔끔한 문장으로 정리해 준다.

그 답변은 지혜가 아니라 자동완성에 가깝다.

AI가 쓸모없다는 뜻은 아니다.
오히려 잘 쓰면 매우 유용하다.

다만 조건이 있다.

AI에게 묻기 전에 먼저 기준을 세워야 한다.

이것은 법적·계약적 의무의 문제인가?
도덕적 비난의 문제인가?
서비스 품질의 문제인가?
단순한 고객 불편의 문제인가?
시장 경쟁에서 더 잘했어야 한다는 평가인가?

이런 구분 없이 "누가 맞아?"라고 물으면 AI는 가장 익숙한 통념을 답으로 내놓기 쉽다.

그리고 사람들은 그 답을 보고 착각한다.

AI도 그렇게 말하잖아~

하지만 그것은 AI가 진실을 말한 것이 아니다.
질문자가 기준 없는 질문을 던졌고, AI가 기준 없는 평균 반응을 돌려준 것이다.

---

8. 결론

사장은 장사를 더 잘할 수 있었다.
하지만 그것만으로 사장이 잘못한 것은 아니다.

좋은 응대는 경쟁력이다. 그러나 좋은 응대를 하지 못했다고 곧바로 의무 위반이나 도덕적 유죄가 되는 것은 아니다.

이번 대화의 핵심은 사진관 사건 자체보다 AI 사용 방식에 있다.

AI에게 아무렇게나 물으면 AI는 진실을 주는 것이 아니라, 그럴듯한 통념을 준다.

좋은 답을 얻으려면 질문을 잘 해야 한다.
그런데 질문을 잘 하려면 먼저 나쁜 답변에서 이상함을 느낄 수 있어야 한다.

결국 AI는 사람을 대신해 생각해 주는 도구가 아니다.

생각이 없는 사람에게는 통념을 돌려주고,
생각이 있는 사람에게는 사고를 확장해 주는 도구다.

AI를 어떻게 쓰느냐에 따라 결과는 완전히 달라진다.

아무렇게나 물으면 세련된 착각을 얻는다.
제대로 물으면 쓸 만한 판단 보조 도구가 된다.

차이는 AI에게 있는 것이 아니라, 질문하는 사람의 머릿속에 있다.

끝.

카니발 KA4 점화플러그 점화코일 엔진오일 교체, ETC 세척 크리닝 _ 122388km

대왕날치 — Tue, 9 Jun 2026 16:29:30 +0900

25년 12월 31일. 한 해의 마지막 날.

오랜만에 시동을 걸어 주었는데 차가 덜덜덜 거립니다. 증상이 딱 점화플러그 쪽 문제네요. 수명이 다해 점화가 안되는게 원인인 경우가 대다수입니다. 사실 1~2달 쯤 전에도 시동 직후 같은 증상이 있었는데 좀 놔둬봤더니 괜찮아졌고, 무사히 장거리 운행까지 마쳤었는데요. 이번엔 증상이 사그러들지 않네요. 마침 시간 여유도 있어, 근처 블루핸즈에 입고시켰습니다.

다음 날은 1월 1일 신정이니 쉬는 날이고, 그 다음날 담당 정비사분으로부터 연락이 옵니다. 예상대로 점화플러그 및 코일류 교체 필요하다네요. 그리고 엔진 오일이 스틱에 전혀 찍히지 않아 교체가 시급하고(큰일날 뻔!!), 흡기쪽 스로틀바디 청소도 필요하다고 합니다. 고착되서 잘 열리지 않는다고. ㅎㅎ 알아서 잘 부탁드린다고 답변 드렸습니다.

작업 중간에 사진도 보내주시네요.

청소를 위해 스로틀바디를 떼어낸 모습입니다. 빨간색 테두리의 입구는 외부 공기가 엔진(흡기매니폴드)쪽으로 흘러들어가는 입구이며, 저 구멍 바로 안쪽을 서지 탱크라고 부릅니다.

위의 빨간 테두리 입구(서지탱크)와 맞물려 장착되는 스로틀바디 모습입니다. 입구를 막고 있는 둥근 판을 '플랩' 이라고 부르는데, 카본이 엄청 끼어있습니다. 쵸콜릿 녹여 코팅해둔 것 같은 느낌입니다. 엔진 기준으로는 코팅된 쪽이 내부, 플랩 뒤편이 외부입니다. 악셀을 밟으면 저 검은 플랩(덮개)가 열리게 되고, 그 뒤쪽에서 외부의 신선한 공기가 빨려들어옵니다.

스로틀바디의 저 플랩(뚜껑)에 카본이 끼는 이유는 크게 2가지입니다.

첫째, 블로바이 가스.
엔진 내부에서 연료가 폭발할 때 만들어진 가스 중 일부가 배기쪽이 아닌 크랭크 쪽으로 새어 나갑니다. 이 가스에는 미처 연소되지 못한 연료와 안개처럼 변한 엔진오일 유증기가 섞여 있습니다. 이걸 그대로 내버려둘 수 없으니, 다시 연소시킬 목적으로 관을 연결해 흡기매니폴드쪽으로 보냅니다. 이걸 PCV 시스템이라고 합니다.

둘째, 배기가스.
엔진이 일을 하면 당연히 배기가스가 생깁니다. 배기가스에는 여러 나쁜(?) 물질들이 포함되어 있는데, 그 중 질소산화물이라는 녀석을 줄이는 방법이 실린더 내부의 온도를 낮추는 것입니다. 이를 위해, 아이러니하게도 배기가스 일부를 흡기매니폴드 쪽으로 되돌려 보냅니다. 이걸 EGR (배기가스재순환) 시스템이라고 합니다.

이 가스들이 흡기매니폴드쪽으로 보내지면 스로틀바디쪽 플랩이 열렸을 때 들어오는 새 공기와 섞여 엔진 내부로 다시 공급되어, 재연소도 되고 온도를 낮추는데 역할도 하는데요. 문제는 시동을 끈 이후입니다. 시동을 끄는 순간 흡기쪽에 남아 있던 블로바이가스와 배기가스가 서서히 역류하며 상대적으로 차가운 스로틀바디 플랩쪽에 쌓이며 점점 두꺼워지는 것이지요.

깨끗하게 세척한 모습입니다. 카본 찌꺼기는 깨끗하게 제거되었지만, 5년간 모진 풍파를 겪은 만큼 세월의 흔적이 고스란이 남아 있습니다.

1박 2일의 입원 및 수술을 마치고 퇴원을 기다리는 중

저녁 퇴근시간쯤 되니 작업 다 되었다고 연락이 옵니다. 서둘러 퇴근하고 차량을 찾으러 갑니다.

덜덜거리는 떨림은 당연히 사라졌습니다. 정비사분께 엔진오일 얼마나 배출되더냐고 여쭤보니, 한 2L 정도밖에 안나오는 것 같다고 하네요. 정량이 6.1L 인데, 큰일날 뻔 했다는 생각에 정말 아찔했습니다. 그래도 더 늦지 않은 시점에 발견해 다행이네요.

이번 작업 내용을 간단히 정리해봅시다.

엔진 점화 계통 부품 교체

점화플러그 6개
점화코일 좌/우 각각 3개
점화코일과 연결되는 배선 뭉치

엔진 오일 및 필터류

엔진오일
엔진오일필터
에어필터 (에어크리너)
에어콘 필터 (실내 공조기용)

ETC 세척 및 크리닝

ETC(전자제어 스로틀 바디) 청소

말투는 정중했지만, 구조는 이기적이었다

대왕날치 — Thu, 28 May 2026 00:26:31 +0900

최근 중고거래 앱에 차량용 가로바와 풋을 올렸다. 얼마 뒤 구매 희망자에게서 연락이 왔다. 본인 차량에 맞는지 확신이 없으니, 현장에서 직접 장착해 보고 맞으면 거래를 확정해도 되냐는 내용이었다.

말투만 보면 전혀 무례하지 않았다.
"가능하실까요?”,
“불편하시면 이만하겠습니다.”
조심스럽고 정중한 표현이었다.

하지만 대화를 이어갈수록 묘한 피로감과 불쾌감이 밀려왔다. 단순히 ‘귀찮아서’가 아니다. 예의 바른 포장지 속에 교묘하게 숨겨진 이기적인 거래 구조 때문이다.

이 대화에서 느낀 불쾌감의 본질은 다음 세 가지다.

1.

중고 거래에서 물건의 호환성을 확인하는 것은 온전히 구매자가 감수해야 할 리스크다. 사양을 찾아보고 치수를 비교하며, 그래도 100% 확신이 안 서면 본인의 판단하에 리스크를 안고 구매하는 것이 정상적인 거래 구조다.
하지만 “현장에서 장착해 보고 맞으면 사겠다”는 제안은 이 구조를 비튼다. 본인의 불확실성을 해소하기 위한 과정(시간과 노력)을 생략한 채, 판매자인 나의 물건과 시간을 이용해 그 리스크를 줄여보겠다는 뜻이다. 식당에 가서 “한 입 먹어보고 제 입맛에 맞으면 결제하겠다”고 말하는 것과 다를 바 없다. 자기 리스크를 남의 자원으로 ‘외주화’하려는 인지적 게으름이다.

2.

내가 그 방식에 부담을 표하자, 상대는 “확인비를 별도로 드리면 어떻겠냐”고 제안했다. 돈을 더 주겠다고 하니 합리적인 제안처럼 보일 수 있지만, 불쾌함은 가시지 않았다.
내가 거래 테이블에 올린 것은 ‘가로바와 풋’이라는 물건이지, 내 개인 시간과 현장 대응이라는 ‘노동력’이 아니기 때문이다. 확인비가 1만 원이든 5만 원이든 본질은 같다. 상대가 팔겠다고 한 적 없는 것을 끌어와 “돈을 줄 테니 해달라”고 요구하는 것, 게다가 이미 한 차례 거부 의사를 밝혔음에도 그것이 자신의 리스크를 외부로 떠넘기기 위해 조건을 완화(비용 제시)하며 재차 요구하는 것은 바람직하지 않은 태도다.

3.

상대는 대화 후반, 내게 챗GPT의 답변 캡처 화면을 무기처럼 들이밀었다. 제조사의 공식 제원이나 물리적 수치 확인은 건너뛴 채, 대충 물어본 AI의 “호환 가능성이 높다”는 일반론을 앞세워 묘한 압박을 가한 것이다.
결국 이 억지가 통하지 않자 대화는 이렇게 끝났다.

"정 불편하시다면 이만하겠습니다."

물러나는 척하지만 이 문장은 꽤 교활하다. 본인이 남의 자원을 무리하게 갉아먹으려 한 원인 제공자임에도, 거래 무산의 책임을 ‘작은 편의조차 봐주지 않는 예민한 판매자’의 탓으로 돌려버린다. 전형적인 수동공격(Passive-Aggressiveness)이다.

보이지 않던 구조가 보이기 시작할 때

과거 직장인이던 시절에는 이런 요청을 그저 ‘조심스러운 부탁’ 정도로 넘겼을 것이다. 하지만 사업을 시작하고 매일같이 이해관계를 조율하다 보니, 타인의 화법 이면에 숨겨진 구조가 선명하게 보이기 시작했다. 시간이 흐를수록 점점 더 쉽게 말이다.

누가 자기 리스크를 스스로 지는지.
누가 자기 문제를 남의 시간으로 해결하려 하는지.
누가 정중한 말투로 비용을 밖으로 밀어내는지.

아이들에게도 이런 감각을 반드시 가르쳐야 한다고 생각한다. 학교에서 배우는 과목 성적보다, 실제 사회에서는 이런 구조를 꿰뚫어 보는 판단력이 훨씬 더 중요한 생존 무기가 된다.

내가 하는 부탁이 정말 정당한가?
내 문제를 해결하기 위해 남의 시간을 은연중에 훔치고 있지는 않은가?

이런 것들을 모르면 예의 바르게 말하면서도 한없이 무례한 사람이 되고 만다.

정중한 말투가 '이기적인 제안'을 '합리적인 제안'으로 만들어주지는 않는다. 내 불확실성을 줄이기 위해 남의 시간과 수고를 끌어오지 말 것.

아무리 부드러운 말로 포장해도, 명백한 착취이자 이기심은 사라지지 않는다.

안방 욕실 환풍기 교체하기

대왕날치 — Tue, 26 May 2026 16:09:43 +0900

신축아파트로 입주한지 10년차입니다. 거실 화장실에 비해 환기 효과가 형편없었던 안방 화장실 환풍기가 언제부턴가 일을 안하기 시작합니다. 전원을 켜면 불은 들어오는데, 팬 소리는 들리는 듯 아닌 듯 하고, 화장지를 가져다 대 보아도 전혀 빨아들이는 느낌이 나질 않습니다.

HIMPEL 이름이 붙은 제품입니다. 쿠팡에 검색해보니 완전 똑같이 생긴 녀석이 수두룩하게 뜨길래 사이즈도 안재보고 바로 질렀습니다. 이쪽 계열에선 나름 메이저 브랜드인 것 같은 느낌이네요.

그렇게 주문 다음날 총알 배송되었지만, 뭐 하나 주문해놓고 뜯지 않은 박스가 점점 많아져만 가는 요즘. 작업이 바로 진행될 리가 없지요 ㅎㅎ 한 2주쯤 구석에 쳐박혀 있다가 부처님오신날을 맞아 작업을 시작해봅니다.

먼저 맨 바깥쪽 커버를 떼어주고요. 아래로 잡아당기면 쉽게 빠집니다.

드러난 안쪽 커버입니다. 사이에 먼지가 어마어마하게 끼어있네요. 커버 뜯을 때 충격이 조금이라도 가해지면 먼지가 후두둑 떨어지진 않을까 걱정되서 청소기로 빨아봤는데, 전혀 빨리지 않습니다. 수분을 머금은 것 같은 끈적한 먼지네요. 아무리 세게 빨아도 안떨어집니다. (안심)

안쪽 커버 역시, 아래로 잡아당기면 쑥 빠집니다. 안쪽 커버는 좌우 구분이 있어 조립 시 유의해야 합니다. 반대로 끼우면 저 튀어나온 부분 때문에 들어가지 않습니다.

드러난 환풍기 내부 모습입니다.

생각보다 많이 더럽거나 하진 않네요. 혹시 어딘가 막혀있는건 아닐까 했지만 그건 아닌듯.

https://youtu.be/PUgrjMjzzMY

스위치를 올려보니 느릿느릿 돌긴 돕니다. 언제 멎어도 이상하지 않을 듯한 상태.

새 제품으로 교체하기 위해 기존껀 일단 빼 봅니다.

어라? 근데, 잘 안빠지네요? 왼쪽은 내려오는데, 오른쪽이 뭔가 걸려 있습니다.

신품을 보니 이유를 알 것 같습니다. 빨아들인 공기를 배출하는 관이 튀어나와 있는 것 때문이겠군요.

이 배출관이 분리되어야 할 것 같네요.

가까이 보면 이런 식의 레버가 있습니다. 이걸 젖혀주면,

이런 식으로 배출관 부분만 슬라이딩 되서 아래로 빠집니다.

분리 완료. 참 쉽네요.

이젠 전원 선을 빼낼 차례입니다. 새 제품은 일반 전원플러그가 달려 있었는데, 기존껀 어떨까요?

다행입니다. 천장 안쪽에 콘센트가 마련되어 있고, 거기에 꼽혀 있었네요. 저기로 손을 뻗어 쉽게 뺄 수 있었으면 좋았으련만, 너무 멀어 손은 닿지 않았고, 바로 옆 샤워부스 조명을 잠깐 빼 준 후 그 쪽으로 손을 넣어 뺄 수 있었습니다.

배출 관은 상태가 어떤지 사진으로 찍어 확인해봅니다. 손가락으로 방패모양의 입구를 밀어보니 쉽게 열리네요. 팬이 바람을 불어주면 충분히 열릴만한 정도의 텐션입니다. 굳이 번거롭게 교체할 필요 없겠네요. 기존껄 그대로 쓰기로 합니다. 사실, 저 배출관은 뒤쪽으로 보이는 은박 래핑된 관이랑 연결이 되어 있는데, 그걸 풀고 새 배출관으로 바꾼 후 다시 조여주고 하는 과정을 안해도 되서 참 다행이네요.

그렇게 분해의 반대 순서로 조립을 해 주고 이번 작업을 마무리합니다. 아, 그러고 보니 완료 사진이 없네요. (추후 업데이트 예정)

카니발 렌트 종료 _ 명의 이전, 번호 변경 _ 2025.11.07

대왕날치 — Mon, 25 May 2026 11:59:40 +0900

2020년 출고한 카니발 4세대.
만 5년간의 렌트 기간이 드디어 끝났습니다.

계약 당시 반납과 인수 둘 다 선택 가능하게 계약을 해 뒀었고, 앞으로도 계속 탈 계획이라 고민 없이 인수하기로 합니다.

원래 렌트 차량은 계약 당사자만 인수할 수 있다는 제약이 있습니다. 당초 제가 대표로 있는 법인 명의로 출고했던 차량이라, 렌트 기간 종료 후 회사 명의로만 이전 가능한 운명이었는데요. 다행히, 렌트 기간 종료 몇 개월 전까지는 렌트 계약자 변경이 가능했습니다. 다만, 계약자 변경은 유일하게 법인 대표자에게로만 가능합니다.

https://dwnc.me/125

카니발 4세대 (KA4) 입양 이야기

1년도 더 지난 아주 늦은 포스팅입니다만, 미니밴 포지션을 담당하던 시에나 차량의 후임이 들어왔습니다.20년 11월 회사 업무용으로 출고했던 차량입니다. 약 4년간 다른 직원이 운행하다가 24년

dwnc.me

사실 24년 말쯤부터 회사에서 차량을 더 이상 사용할 일이 없게 되었는데요. 회사 명의 렌트 차량을 순 개인 용도로 가지고 다니는 건 적절하지 않기도 하고, 어차피 렌트기간 종료 후 제 명의로 바로 이전받아 오기 위해, 25년 초 쯤 렌트 명의자를 회사에서 저로 바꾸어 뒀었습니다. 그렇게 개인 명의 렌트 상태로 몇 개월간 사용료를 납부하며 기다린 끝에 드디어 만기의 날이 된 것이죠 ㅎㅎ

몇 번 와봤다고 익숙해진 광명시 차량등록사업소입니다.

건물 옆 탈부착장소에 주차 후 직원분께 번호판 떼어달라고 말씀드리면 금방 떼어주십니다.

과표가 1532만원 정도라 7%면 100만원 남짓인데, 다자녀 할인 덕분에 53만원 정도 나오네요. 다자녀 혜택은 등록 후 최소 1년 이상 보유한다는 조건이 붙고, 지키지 않는 경우 환수된다고 합니다.

등록소 안에 있는 농협 ATM 기에서 신용카드로 납부를 해 주고요.

새로 받은 번호판을 부착시켜주면 작업은 마무리 됩니다.

이제 '허'자 넘버가 아닌, 완전한 개인 차량으로 탈바꿈 하였습니다. '하'자 넘버의 깡통 번호판에서, 파란색 악센트 컬러가 붙은 신형 일반 번호판으로 바꾸니 새롭게 태어난 느낌입니다. 5년이나 탄 차량이지만, 비교적 깨끗하게 탔던지라 가능한 일이지요.

앞으로 오래도록 아껴주며 잘 타줘야겠습니다.

KA4 카니발 17mm 거치대 볼헤드 장착하기

대왕날치 — Thu, 21 May 2026 18:53:07 +0900

아무리 안드로이드오토나 카플레이 같은 운전 편의 보조기능이 대세라고 한들, 핸드폰 거치가 되지 않은 채로 차를 운전하다 보면 불편한 경우가 종종 생기곤 합니다. 그래서 차량마다 스마트폰 거치대 하나씩을 달아주는데, 유리흡착식 거치대나 송풍구 거치대처럼 거추장스럽거나 어딘가를 막는 방식은 가능한 피하고 있습니다.

잘 찾아보면 빈틈을 잘 활용해 거치대를 거치할 수 있는 제품들이 차종마다 판매 중인데요. 대부분의 거치대가 17mm짜리 둥근 볼헤드와 결합해 사용하는 방식이므로, 차종에 맞게 제작된 거치대용 볼마운트를 찾아보면 됩니다. 이번엔 카니발 차량 전용으로 나온 제품을 구매해봤고, 짬을 내 장착해보기로 합니다.

계기판과 멀티미디어스크린이 하나로 쭉 이어진 구조인 카니발 4세대(ka4) 차량의 경우, 화면 위/아래 양쪽 끝부분에 걸쳐서 장착하는 긴 브라켓 형태가 가장 많은 것 같더군요. 저 조그마한 볼헤드 하나를 위치시키기 위해 저런 큰 브라켓을 화면 중간에 가로지르게 해야 하다니, 도저히 용납 불가입니다.

화면 한쪽 끝 모서리를 활용하는 방식도 있는데요. 모서리에 걸치는건지 끼우는건지, 끼운다면 고정은 어떤식인지(아마 양면테이프?)도 의문이고, 3D 프린터로 출력해낸 것 같은 매끄럽지 않아 보이는 모습 때문에 역시나 탈락입니다.

그렇게 수많은 탐색 끝에 주문한 이녀석.

생긴걸로만 보면 어디에 장착하는건지 감이 잘 안오는데 말이죠.

이렇게 생긴 녀석입니다. 뒷면에는 3M 양면테이프가 발라져 있습니다.

네비게이션 화면과 조작부 버튼 사이의 송풍구 근처의 빈 틈에 끼우는 방식입니다. 장착하자 가장 크게 느낀 점은 '오~ 별로 티가 안난다' 였습니다. 좋은 뜻이에요. 원래 순정으로 달려 나오는 것 같다는 얘기죠.

볼헤드에 거치대를 끼워주면 이런 모습이 됩니다.

다 좋은데 치명적인 문제 하나가 있네요. 가려지는 영역이 너무 많다는 거에요. 비상등 버튼부터 해서 공조 표시되는 화면 그리고 몇몇 버튼들까지요.

그래서 선정된 최종 위치. 처음 위치에서 왼쪽으로 쭉 이동해, 시동 버튼 바로 직전 위치입니다.

볼륨 노브 바로 위쪽입니다. 아까 본 3M 양면테이프가 어디에 붙어 있는 건지 잘 알 수 있네요.

사진상으론 저렇게 보이지만 실제로 운전자가 봤을 땐 시동 버튼을 가리지는 않습니다. 절묘하게 송풍구 좌우 조절 손잡이와도 안겹치구요.

처음과 비교하면 가려지는 영역도 확 줄었습니다. 정확히는 "볼륨 노브 / MAP 버튼 / FRONT 성애 제거 버튼" 이렇게 3개가 가려집니다. 볼륨 노브야 핸들 리모컨으로 대체 가능하고 MAP 버튼과 FRONT 성애 제거 버튼은 뭐 거의 안써서 크게 지장 없습니다.

무엇보다 가장 맘에 드는 점? 뭔가 더 달았다는 느낌이 거의 안난다는 점입니다. 뭐가 되었든 추가로 달아두면 처음 얼마간은 만족스럽지만, 결국 잘 안쓰거나 거추장스럽게 느껴지거나 해서 떼게 되는 경우가 많거든요. 하지만 이 녀석은 아마 그럴 일 거의 없을 것 같아 기대가 됩니다. 과연 얼마나 쓰게 될지, 지켜보도록 합시다.

안방 화장실 누수 공사 (feat. 무능한 관리사무소)

대왕날치 — Mon, 18 May 2026 15:28:47 +0900

언제부턴가 안방 화장실 메인 조명이 깜빡깜빡 하기 시작합니다.

조명 커버를 아래로 잡아당긴 후 확인해봅니다. 커버 안쪽으로 드러난 부분이 이미 심상치가 않습니다.

수십개의 LED 중 일부가 불이 안들어오고 있습니다. 불빛이 들어오다 말다를 반복하니, 어두워졌다 밝아졌다 하거나 깜빡이거나 하는 거네요.

입주한지 10년이 다되어가니 수명이 다해서 그런가보다 싶을수도 있지만, 안쪽에 슬어있는 녹을 보면 다른 원인이 있음을 직감적으로 알 수 있습니다.

사실, 몇 년 전부터 조명 근처에 물방울들이 맺혀 있는걸 종종 봤던 적이 있었습니다. 다만 그 정도가 심각하진 않고 항상 맺히는게 아니라, 귀찮기도 해서 그러려니 하고 넘어갔었는데요.

이젠 조명이 오락가락 하는 상황이 된 만큼 그냥 넘어갈 순 없는 상황.
교체가 가능한지 찾아봅니다만, 규격이 맞는게 없네요.

https://blog.naver.com/fixnrepair/224239856455

별내 리슈빌 욕실 매립등 커버 교체, 맞는 규격 없을 때 해결법!

남양주 별내 리슈빌 아파트 욕실 매립등 규격 문제로 교체를 고민 중이신가요? 기성 제품이 맞지 않아...

blog.naver.com

검색을 해보니, 저런식의 매립등은 건물 지을 때 커스터마이징 된 사이즈의 제품을 납품받아 설치한 것이라 기성품들 중 맞는거 찾기가 매우 어렵다고 합니다.

같은 사이즈의 제품을 혹시나 구할 순 있지 않을까 하는 기대, 그리고 누수가 상당히 의심되는 바, 아파트 관리실에 도움을 청해봅니다. 평일이라 와이프만 집에 있을 때 관리소에서 방문해 주셨는데, 누수 흔적은 전혀 없고, 결로 때문이라고 하네요.

'잉??? 저렇게 녹이 많이 슬었는데 누수가 아닌 결로 때문이라고?' 싶어 확인해 봤더니,

전등 커버를 아래로 잡아당긴 후 저 처참한 모습을 본 게 아니라, 전등 바로 앞쪽 천장을 열고 확인한거라고 합니다. 문제 발생 시 천장 위쪽을 쉽게 확인할 수 있도록, 열기 쉬운 천장 뚜껑같은게 마련되어 있는데, 그곳을 열고 본거라네요.

사실, 이때부터 뭔가 이상하게 흘러간다 싶었습니다. 누수가 있다고 해서 반드시 '흐른 흔적'을 남긴다고 보장할 수 없는 것일텐데, 흔적이 없으니 누수가 아니다? 이건 논리적으로 말이 안되는 거거든요.

어찌되었건, 전등은 일단 교체를 해야하므로, 근처 업체에 SOS 합니다. 방문하시기 전 사진을 보내드렸더니 바로 '누수일텐데요?' 라고 하시네요 ㅎㅎ

방문하신 업체 사장님이 현장을 직접 보시고, 100% 누수 맞다고 확인 사살 해주셨구요.

이게 어딜 봐서 결로인가?

어마어마하죠? 집중적으로 물방울이 떨어진 흔적. 결로라면 아마도 전체적으로 녹이 피었어야 할 것 같은데 말이죠.

윗집에서 물을 흘려보내며 테스트를 해봐야 하는데, 윗집 스케쥴 상 다음날 작업을 진행하기로 합니다.

---

이튿날.

업체와의 약속시간인 오전 10시가 되기 조금 전. 누군가 띵동~ 하고 벨을 누릅니다.

업체 사장님인줄 알았는데 관리사무소네요? (왜 왔는지 모름 - 부른 적 없음 - 윗집에서 혹시 몰라 관리사무소에 연락한 듯?)

와서 하시는 말씀이, "여기 지난주에 왔던데 아닌가요?" 랍니다.

"맞아요. 그때 누수 아니라 하셨다고 들었는데, 업체 불러 확인해보니 누수 맞다는데요?" 라고 하자,

"누수라구요? 에이, 거기 진짜 돌팔이네~ 흐른 흔적이 없는데 무슨 누수에요? 순 사기꾼이야" 랍니다.

미리 떼어둔 녹이 가득한 전등을 보여주며,
"이건 뭔가요? 이런 식으로 녹이 핀건 물이 여기에만 집중적으로 떨어졌다는거 아니에요?" 라고 묻자,

"결로가 생겨도 가장 낮은곳으로 모인 후 한곳에만 떨어질 수 있어요. 더군다나 저희가 저번에 살펴봤는데 흐른 자국이 전혀 없었지 않습니까?"

"누수라는게 어딘가를 타고 흘러내려서 항상 흔적을 꼭 남기나요? 안흘러내리고 바로 떨어질 수도 있는거잖아요? 흔적 없다고 어떻게 누수 아니라고 확신하시죠?" 라고 따졌더니,
더 이상 할 말이 없었는지 아님, 말이 안통한다고 생각했는지
'윗집이랑 잘 얘기하시고 누수 맞으면 잘 수리하시라'며 자릴 뜨더군요.

관리사무소에서 본 모습은 이정도 각도에서의 모습이었을 겁니다. 언뜻 봐도 크게 샌 흔적이나 젖어있는 부분 안보이긴 합니다.

그럼 반대편은 어떨까요?

핸드폰을 저 안쪽으로 집어넣어 촬영하지 않으면 안보이는 각도입니다.

뭔가 물이 꽤 오래 머물렀던 흔적이 보이지요?
특히 PPI 라고 적힌 커버의 모서리 부분요. 하필 회색이라 크게 티는 안나지만 긁어내면 깨끗해질 것 같은 이물감이 보입니다. 뭔가 꽤 오랫동안 맺혔던 흔적 같습니다.

조명을 떼어낸 구멍 아래쪽에서 올려다본 모습입니다. 녹이 심하게 슬었던 위치와 윗집에서 내려오는 저 하얀 파이프 끝의 위치가 상당히 일치합니다.

저 틈으로 물이 샜던지, 아니면, 위쪽에서 흘러내려오는 물이 저기에 집중적으로 맻혀있었던 것이든 둘 중 하나 같아 보이네요.

윗집과 얘기를 나눈 후 내려오신 업체 사장님이 윗집과 통화를 하며,
'세면대 물 내려보내주세요'
'바닥 물 내려보내주세요'
'샤워부스 물 내려보내주세요' 이렇게 2~3번 반복하니, 어느 순간 천장 깊은곳에서 물이 스르륵 흘러 내려옵니다.

범인은 화장실 바닥 쪽 배수구였습니다. 처음 흘려보낼 땐 이상 없었는데, 두 번째 흘려보낼 때 쯤 새기 시작하네요.

안방 화장실은 주로 세면대와 샤워부스에서 물을 많이 사용할겁니다. 화장실 바닥 배수구로 물을 흘려보내는 경우는 드물거구요. 바닥 청소를 하거나 손빨래를 하는 경우 정도가 되어야 물을 흘려보내겠죠. 그렇기에, 물이 항상 맺혀있진 않았던 것일테고, 수 년에 걸쳐 이따금씩 흘러내리는 물방울들이 조금씩 조명을 망가뜨려왔던거고, 그게 이제서야 증상으로 나타나게 되었던 것 같습니다.

여튼, 물이 새는게 확인 되었으니, 관련 수리는 윗집에서 알아서 해주시기로 하였고, 저희는 시공 잘 받고 지금은 아주 밝은 새 전등빛 아래에서 잘 사용하고 있습니다.

이번 사건의 교훈 :
자신있어하는 상대의 태도에 무조건적 순응하는 건 어리석은 짓이다.
그럼 어떻게 해야 하느냐?
그 얘기가 말이 되는지 능력이 닿는 선에서 스스로 검토해보는 것 외엔 답이 없다.

구이수 미션오일 교체 _ 179816km _ 2025.12.04

대왕날치 — Sat, 9 May 2026 12:53:59 +0900

구매할 때부터 크게 기대를 했던건 아니지만, 역시나 미션 상태가 그리 썩 좋지는 않습니다.
빠르게 변속하면 싱크로가 제 역할을 충분히 해주지 못해 그르륵 하는 갈리는 소리가 나고, 추운날 시동 직후 충분히 예열되기 전까지는 기어를 넣거나 뺄 때 상당히 뻑뻑해서 불편했거든요.

싱크로쪽이야 부품이 있어야 조치를 할 수 있는데, 더 이상 생산을 안한다고 하니 답이 없고, 미션오일이라도 교체해서 뻑뻑함이라도 줄여보기로 합니다. 공부를 해보니 겨울철 냉간시에는 미션오일이 반 고체처럼 끈적이는 상태가 되서, 각 단 기어들이 자유롭게 헛돌수 있는 상태가 아니라는데, 그게 주 원인인 것 같았거든요.

모비스 순정 변속기 오일 04300 KX1B0

현대모비스 순정 70W 짜리면 적당하겠다 싶습니다.

인터넷으로 시키고 기다리고 하는건 쉽지 않은 일이므로, 근처 부품대리점에 재고 확인 후 방문해 수령합니다.
(58353 / 3 = 19451)

작업은 사무실 근처 공임나라에 예약 후 방문했는데, 차고가 낮아 약간의 차이로 리프트에 올리지 못해 반려(?) 당했습니다.

차고가 낮으면 이런 2주식 리프트에 못올라가는 문제가 있습니다

수소문끝에 바닥에 매립된 리프트가 있는 안산의 모 공임나라에 입고시킵니다.

이런 식으로 리프트가 바닥에 매립되어 있으면 아무리 차고가 낮아도 문제가 없습니다.
오일 교체는 30분도 안걸리고 금방 끝나네요. 공임도 매우 저렴했구요.

179816km 미션오일 교체

다음 날 아침 시동을 걸어보니, 빡빡함은 대부분 사라졌습니다. Yeah~~!!
비용 얼마 안들었고, 시도해보기 되게 좋은 작업이었던 것 같네요.

구이수 사제 리어윙, 사이드스커트 떼기 _ 20251201

대왕날치 — Sat, 9 May 2026 12:27:12 +0900

블로그 포스팅 감안하고 충분히 사진 찍어둔게 없는게 아쉬울 따름입니다만 그래도 몇 장 찍어둔게 있으니 적어봅니다.

차량 가져올때부터 달려있던 리어윙입니다. GT카에나 달려있을만한 거대한 윙이 고작 200마력 남짓하는 쪼랩 스포츠카에 달려있는, 참 언밸런스한 모습입니다. 트렁크 뚜껑 윗면+뒷면 두 곳에 걸쳐 ㄱ 자 모양으로 장착해야 그나마 짱짱(?)하게 붙어있는데, 얇디 얇은 트렁크 윗면 철판에 구멍을 내고 저 무거운 걸 올려뒀으니, 트렁크 열고 닫을 때 트렁크 뚜껑 철판이 휘며 꿀렁이는게 눈에 보일 정도였어요. 게다가 윙 안쪽 빈 공간에는 빗물이 들어 있어서 출렁출렁 소리가;;;

출처 : 인스타그램 https://www.instagram.com/p/C0aT5inPltf

위 사진 정도는 되어야 그나마 신경좀 써서 장착했다고 볼 수 있지 않을까유?

그래서, 과감히 걷어내보기로 합니다. 방청 처리같은건 신경도 안쓰고 무식하게 구멍을 뚫어 볼트+너트로 조립해놨더라구요. 구멍 뚤린 부분에 녹은 당연히 피어있구요.

구멍이 뚤렸던 자리는 검정색 청테이프로 덮어주고요.

잘 떼어서 창고에 보관해 둡니다. 몇만원에라도 팔릴지 모르니 ㅎㅎ

조수석쪽 모습. 순정 스커트를 윗부분만 살짝 도려낸 채 그 위에 사제 스커트를 덮었던 만행

내친 김에 괴랄하기 짝이 없던 사이드스커트도 떼어줍니다. 순정 사이드스커트를 제대로 탈거하지 않고 반쯤 잘라내기만 한 후, 그 위에 사제 사이드스커트를 실리콘 + 피스의 환상적 조합으로 달아둔 모습에 혀를 내두르며, 갖은 고생을 다 하며 떼어줍니다.

운전석쪽 모습. 그나마 양반.

운전석쪽은 그나마 순정 스커트 잘 뗀 후 작업했었구나 싶었는데..

아래쪽을 보니 아니었네요. 역시 순정 스커트가 남아 있습니다. 조수석쪽보단 많이 도려내진 상태라 잘 안보였을 뿐...

당분간은 이런 모습으로 주행하게 되시겠습니다.